湖南铁路成长中需要改进的几个地方

2020-10-08

现在湖南铁路的增长已经比较好了,现在城际高铁的目的差不多实现了,只有常德-益阳-长沙高铁建成之后。

既然高铁连接城市的目的基本可以实现,那么下一步就是按照相关规划实现高铁连接50万人以上,铁路连接20万人以上的目的。湖南现在的铁路增长还有哪些不足需要改进?

首先,湘北铁路网不完善,需要改善。其实就是益阳、常德、岳阳的三角。因为这一带距离三大都市不远,而且之前设计的铁路也以南北偏向为主,所以长期被忽视。总体规划是建设张家界-石门-礼县-进士-华容-岳阳铁路,也有建设常德-安乡-南县-华容-岳阳铁路的建议。总的来说,湘北岳阳应该和常德、张家界相连,这样湘北几个县级市就可以有铁路通达了。这个计划在“十四五”期间应该会有效果。

湘中铁路计划是湖南与北方的第二条高速铁路通道,即常德-益阳-娄底-邵阳-永州高速铁路。这条铁路既能增加湖南南北通道,减轻武广高铁的压力,又能实现永州南部两广的衔接,即邵雍青广高铁和衡南高铁,对湖南的旅游意义重大。现在娄底-邵阳段已经完工,常德-益阳段在建,邵阳-永州段也在规划中,益阳-娄底没有消息。这条线应该是“十四五”湖南高铁建设的重点。

在湘西,现在主要的路段是淮桂高铁的走向,现在东西线有争议。东线是怀化-洞口-武冈-新宁-桂林,西线是怀化-洪江-会同-荆州-通道-桂林。目前东线支持力度会更大。一是东线人口较多,怀化-洞口段已通车,建设距离较短。此外,西线已经有刘娇铁路,现在又有富余能力,紧迫性不强。但这条线在湖南不是重点,预计十五前不会动工,所以舞钢和新宁的人就要等了。

湘南的问题是去铁路的工具不多,尤其是郴州。现在有武广高铁,邵永清广高铁,都有可能开工建设。郴州要想形成跨高铁网,就要争取桂林-郴州-赣州高铁的机会。有很多地方需要协调,所以这条铁路很难建设。然而,没有它,郴州的许多地方很难有铁路。

在湖南省东部,由于武广高铁贯穿湖南中部,偏东一点,湖南省东部一些县基本都是到这些中心城市旅游,但是没有铁路。所以湘东需要一条能连接所有县的铁路,即平江-浏阳-醴陵-攸县-安仁-永兴-资兴-郴州。这条铁路的一些地方已经连接好了,所以现在有必要把它们连接好。

就主干道而言,湖南应该期待湘中铁路的规划,而湘北可以由省里自己规划决定。湘东的铁路网不是太难,所以湘西、湘南的部门需要和周边省份协调。

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